|
تفاصيل المنتج:
|
| اسم المنتج: | الوسائد الهوائية المطاطية للسفن ذات الرفع الثقيل | مادة: | Natural mixed rubber ; المطاط الطبيعي المختلط Rubber Dipped Tyre Cord Fabric |
|---|---|---|---|
| قطر الدائرة: | حسب الطلب متاح | الطول: | حسب الطلب متاح |
| اكسسوارات مجانية: | أداة نفخ وأداة إصلاح | ضمان: | سنتان لا تشمل الاستخدام غير السليم |
| تقنية: | مكافحة الضغط العالي ، ومكافحة الشيخوخة | اللون: | أسود |
| إبراز: | الوسائد الهوائية لرفع القارب العائم,وسائد هوائية لرفع القارب المطاطي,وسائد هوائية مطاطية شديدة التحمل للرفع |
||
الوسائد الهوائية المطاطية للسفن ذات الرفع الثقيل
مقدمة المنتج:
تاريخ الوسائد الهوائية المطاطية البحرية.
تم اختراع الوسائد الهوائية في الصين في حوالي عام 1986 من قبل بعض المهندسين ذوي الخبرة ، للمساعدة في إطلاق القوارب الصغيرة في الأنهار.
مقارنة بالطريقة التقليدية لرسو السفن وإطلاقها ، فإن الوسائد الهوائية المطاطية للسفينة بيئية للغاية ، وهي منخفضة التكلفة ومنخفضة المخاطر.على عكس معظم طرق الإطلاق الأخرى ذات البنية التحتية الثابتة ، فإن الوسادة الهوائية لرسو السفن لها قيود أقل نسبيًا ويمكن استخدامها بطرق متعددة الاستخدامات.إنه يتغلب على عيوب إرساء المسار الثابت حيث تكون قدرة بناء السفن وإصلاح السفن محدودة بسبب البنية التحتية الثابتة خاصة في أحواض بناء السفن الصغيرة والمتوسطة الحجم. يمكن للوسادة الهوائية لرسو السفن أن ترسو على أي شاطئ.إلى جانب ذلك ، تحتاج الوسائد الهوائية لرسو السفن إلى القليل من الصيانة ويمكن استخدامها بشكل متكرر. توفر الوسائد الهوائية لرسو السفن الدعم لهيكل السفينة ، حيث تؤدي حركتها المتدحرجة إلى إخراج السفينة من الماء أو إطلاقها في الماء.وبالتالي ، من الواضح أنها أكثر أمانًا من الخيارات الأخرى مثل الانطلاق الجانبي ..
على مدار العشرين عامًا الماضية ، حقق نظام إطلاق الوسادة الهوائية تطورات ليس فقط في الوسادة الهوائية ، ولكن أيضًا في تقنية إطلاق / هبوط السفينة.استخدمت الوسائد الهوائية من الجيل الأول قماشًا مغموسًا بالمطاط كطبقة تقوية لتشكيل صندوق غرفة الهواء.ثم تم استخدام قالبين على شكل مخروطي لعمل النهايات وتم لصق كل شيء معًا.
مع الوسائد الهوائية الحالية ، يتم استخدام تقنية التضمين الكامل المستخدمة في التصنيع معًا.تُستخدم حبال الإطارات الاصطناعية المغموسة بالمطاط كطبقات تقوية مع الجذع ونهايتين مخروطية الشكل مصنوعة في نفس الوقت.ثم يتم ربط كل شيء معًا ، بحيث لا تحتوي الوسادة الهوائية على أي مفاصل.نظرًا لتطور كيمياء المطاط ، تم تحسين أداء المطاط المستخدم في أحدث الوسائد الهوائية بشكل كبير وحوالي 15 مرة من أداء كيس الجيل الأول بنفس المواصفات.
كما تطورت تقنية الإطلاق والهبوط.في البداية ، لا يمكن إطلاق سوى السفن الصغيرة والمسطحة الموجودة على منحدر مُصنَّع باستخدام الوسائد الهوائية.الآن هذه التكنولوجيا أكثر مرونة وأقل محدودية بالسفينة والتكوين الأرضي.الآن يمكن إطلاق أي نوع من السفن التي تقل حمولتها الساكنة DWT عن 55000 وفي مكان به مساحة إطلاق كافية باستخدام الوسائد الهوائية.يمكن أن ينحدر منحدر الإطلاق لأعلى.لقد تطورت بالفعل إلى تقنية متطورة لإطلاق السفن ، ومفيدة بشكل خاص لبعض حالات الطوارئ البحرية.
تحديد:
| بعض الأحجام الشائعة للوسائد الهوائية الخاصة بإطلاق السفن ، تتوفر أيضًا أحجام مخصصة | |||
| قطر الدائرة(م) | الطول الفعال (م) | طبقة | ضغط(الآلام والكروب الذهنية) |
| 1.0 | 10 | 5 ~ 6 | 0.07 ~ 0.10 |
| 1.0 | 12 | 5 ~ 6 | 0.07 ~ 0.10 |
| 1.0 | 15 | 5 ~ 6 | 0.07 ~ 0.10 |
| 1.2 | 10 | 5 ~ 6 | 0.08 ~ 0.12 |
| 1.2 | 12 | 5 ~ 6 | 0.08 ~ 0.12 |
| 1.2 | 15 | 5 ~ 6 | 0.08 ~ 0.12 |
| 1.5 | 12 | 5 ~ 8 | 0.08 ~ 0.16 |
| 1.5 | 15 | 5 ~ 8 | 0.08 ~ 0.16 |
| 1.5 | 18 | 5 ~ 8 | 0.08 ~ 0.16 |
| 1.5 | 20 | 4 ~ 8 | 0.08 ~ 0.16 |
| 1.5 | 24 | 5 ~ 8 | 0.08 ~ 0.16 |
| 1.8 | 12 | 5 ~ 8 | 0.08 ~ 0.15 |
| 1.8 | 15 | 5 ~ 8 | 0.08 ~ 0.15 |
| 1.8 | 18 | 5 ~ 8 | 0.08 ~ 0.15 |
| 1.8 | 20 | 5 ~ 8 | 0.08 ~ 0.15 |
| 1.8 | 24 | 5 ~ 8 | 0.08 ~ 0.15 |
| 2.0 | 18 | 6 ~ 10 | 0.08 ~ 0.18 |
| 2.0 | 20 | 6 ~ 10 | 0.08 ~ 0.18 |
| 2.0 | 24 | 6 ~ 10 | 0.08 ~ 0.18 |
| 2.5 | 18 | 7 ~ 10 | 0.07 ~ 0.13 |
| 2.5 | 20 | 7 ~ 10 | 0.07 ~ 0.13 |
| 2.5 | 24 | 7 ~ 10 | 0.07 ~ 0.13 |
كجسم مرن ناعم ، يعتمد شكل الوسادة الهوائية على عوامل مختلفة ، مثل شكل قاع السفينة ، وشكل المنحدر ، وعرض قاع السفينة ، وطول الوسادة الهوائية ، وموضع الوسادة الهوائية أسفل السفينة ، إلخ.
يجب على المستخدمين حساب قدرة تحمل الوسائد الهوائية على أساس العوامل المذكورة أعلاه ، وقدرة التحمل الصحيحة وفقًا لذلك.
أداء الوسائد الهوائية
الصيغة: قدرة تحمل F = PS
P = الضغط في الوسادة الهوائية (MPa)
S = منطقة الاتصال بين قاع السفينة والوسادة الهوائية (M²)
S =π * (D1-D2) / 2
تعليمات التطبيق في إطلاق السفن
يتم تطبيق الوسادة الهوائية على نطاق واسع في مشروع إطلاق السفن.يتم تحسين طريقة التطبيق بلا توقف.طريقة تطبيق الوسادة الهوائية لإطلاق السفن المتوسطة الشائعة لإطلاق السفن هي على النحو التالي ،
1. بناءً على نتيجة الحساب ، تم تجهيز عدد كافٍ من الوسائد الهوائية المتدحرجة وأكياس الهواء الرفع وآلات القطر وضواغط الهواء.قبل الاستخدام ، يجب نفخ الوسائد الهوائية واختبارها دون تحميل (يجب ألا يقل ضغط الاختبار عن 1.25 ميجا باسكال).في حالة حدوث تسرب للهواء ، يجب تحضير الوسادة الهوائية قبل الاستخدام.
2. يجب تنظيف وتسوية طريق حركة السفن ، بما في ذلك الطريق من رصيف بناء السفن إلى المنحدر.يجب إزالة المتفرقات من الطريق ، وخاصة المسامير الحديدية الحادة والحجارة لتجنب ثقب الوسادة الهوائية.يجب أن يكون المنحدر طويلًا بما يكفي وواسعًا في الماء.
3. يجب صقل جميع الزوايا الحادة البارزة والنتوءات عند الصب مثل الدعامة "A" والعمود الخلفي حتى تكون ناعمة.
4. اربط الهيكل بكابل الرافعة الفولاذي.
5. أغلق الصمامات البحرية للسفينة وقم بتثبيت الدفة والمروحة.
6. هناك طرق عديدة لإزالة جميع الكتل وملء أكياس الهواء المتداول.هنا نوصي بطريقتين على النحو التالي.يمكن للمستخدم اختيار قاعدة واحدة بناءً على ظروف المعدات مثل وزن السفينة وكمية الوسائد الهوائية وما إلى ذلك.
(أ) بالنسبة للسفينة الخفيفة ، تكون قدرة تحمل الوسادة الهوائية كبيرة بما يكفي لرفع السفينة بعيدًا عن الكتل ، وبالتالي يمكن إزالة الكتل مباشرة وملء الوسائد الهوائية.
(ب) بالنسبة للسفينة الثقيلة ، يمكن استخدام أكياس هوائية لرفع قاع المؤخرة.قبل الرفع ، حدد أولاً الوضع الأمثل للمحور الأمامي ورفع الوسائد الهوائية.وفقا للشكل أدناه ،
كلما اقترب المحور الأمامي من مركز الثقل ، كان ذلك أفضل ، ومع ذلك ، سينتج عنه العديد من الكتل حول المحور الأمامي ، مما يعني الكثير من عبء العمل لإزالة الكتل يدويًا.لذلك ، يجب تحديد الموضع بشكل معقول مع مراعاة عناصر مثل طول السفينة ، وما إلى ذلك ، إذا أمكن ، يجب وضع الوسائد الهوائية للرفع في المؤخرة.ومع ذلك ، يخضع الموقع أيضًا لشكل خط المؤخرة لأن رفع الوسادة الهوائية للرفع لن يكون كافيًا إذا كان الجزء السفلي مرتفعًا جدًا عن الأرض.في هذه الحالة ، سيكون من الأفضل المضي قدمًا.لذلك ، يجب تحديد الوضع الأمثل للمحور الأمامي والوسائد الهوائية الرفع بعد حسابات محددة حيث تختلف الحالة من سفينة إلى أخرى.
س * Lq ＞ W * Lw
في الصيغة ،
س = رفع الوسادة الهوائية
W = وزن السفينة
Lq = المسافة من مركز الرفع للوسادة الهوائية للرفع إلى المحور الأمامي
Lw = المسافة من مركز ثقل السفينة إلى المحور الأمامي
7. أولاً ، قم بإزالة جميع الكتل الموجودة في أكياس الرفع الهوائية وتلك الموجودة حول المحور الأمامي.ثم املأ الوسائد الهوائية للرفع وابدأ بالنفخ حتى ينفصل الجزء السفلي قليلاً عن الكتل.قم بإزالة الكتل واحدة تلو الأخرى من الوسط إلى المؤخرة.عند إزالة كتل القسم ، قم بملء الوسائد الهوائية المتدحرجة فورًا في الوضع المخطط لها وقم بنفخها بشكل مناسب.يتبع ذلك إزالة مستمرة للكتلة حتى تتم إزالة جميع الكتل الموجودة في المؤخرة تمامًا وتم ملء الوسائد الهوائية المتدحرجة.
8. قم بإزالة الكتل من منتصف السفينة إلى المحور الأمامي وملء جميع الوسائد الهوائية المتدحرجة في المقدمة عن طريق تعديل ضغط الوسائد الهوائية المملوءة في المؤخرة أو بالطرق المماثلة المذكورة أعلاه.حرصًا على السلامة ، أضف الكتل التي تمت إزالتها بالرقم المناسب بين الوسائد الهوائية الدوارة المملوءة في أي وقت.لن تتم إزالة الكتل حتى تتمكن الوسائد الهوائية المتدحرجة من تحمل وزن السفينة.علاوة على ذلك ، عند إزالة الكتل من نفس القسم ، يجب أن تبدأ من الوسط إلى كلا الجانبين.عند إزالة الكتلة الخارجية ، يجب على العمال تنفيذ العمل خارج الحاجز.
9. اضبط الضغط في الوسائد الهوائية بحيث يمكن خفض القاع إلى ارتفاع العمل المناسب.تأكد من أن القاع لن يلمس الأرض أثناء تحريك السفينة.لسفينة متوسطة الحجم صغيرة الحجم ، يمكن اختيار ارتفاع العمل ضمن ترتيب 0.2m-0.3m.
10. يجب أن تكون جميع الوسائد الهوائية موجهة إلى مركز السفينة وعمودية على اتجاه الإنطلاق.
11. ابدأ رافعة الجر لتحرير الكابل الفولاذي ببطء متبوعًا بحركة بطيئة للسفينة.عندما تنفصل الوسائد الهوائية الأمامية الموجودة في الجزء الأمامي عن الجزء السفلي ، يجب وضعها تحت المؤخرة فورًا وتعبئة الوسائد الهوائية وفقًا لمساحة ترتيب الوسائد الهوائية المحددة في الحسابات.
12. كرر العملية المذكورة أعلاه لتحريك السفينة إلى جانب الماء ببطء.عندما يتعذر ملء الوسائد الهوائية ، قم بإغلاق النهر ومنع أي سفن من المرور.
13. إجلاء الأفراد في المنطقة الخطرة ، وإبلاغ الموظفين على السفينة للاستعداد.عندما تكون ظروف مثل عمق المياه وما إلى ذلك كافية ، قم بقطع الكابل أو فك الخطاف لتحطيم السفينة يمكن أن تنطلق بسرعة.إذا كان النهر ضيقًا جدًا بحيث لا يمكن تحقيق الإطلاق السريع ، فقم بتحرير الكابل ببطء بواسطة رافعة الجر لإطلاق السفينة ببطء.
14. بالنسبة للسفن الكبيرة ، من الضروري تركيب جهاز مانع للانزلاق.
15. اجمع الوسائد الهوائية.
الانتباه أثناء التطبيق
1. يجب التحكم بضغط العمل بشكل صارم ، ولا يسمح بتجاوز ضغط العمل.
2. لا يوجد جسم صلب حاد وبارز على السطح الملامس للوسائد الهوائية ، لتجنب ثقب جلد الوسائد الهوائية.
3. تجنب التشويه على طول الوسادة الهوائية.
4. يجب إجراء اختبار النفخ الفارغ إذا لم يتم استخدام الأكياس الهوائية لفترة طويلة أو بعد الإصلاح.يجب أن يكون الضغط هو نفسه ضغط الاختبار لشركتنا.يجب أن يكون المفتشون على بعد 3 أمتار على الأقل من الوسائد الهوائية.بالنسبة للوسادة الهوائية التي تم إصلاحها والتي تضررت على نطاق واسع ، يجب خفض ضغط عملها بشكل معقول.إلى جانب ذلك ، يجب إجراء فحص سنوي على الوسائد الهوائية التي يتم استخدامها بشكل متكرر.
5. لا تسحب الوسائد الهوائية على الأرض.
اتصل شخص: Cathy Zhang
الهاتف :: +86 18560625373
