|
تفاصيل المنتج:
|
| اسم المنتج: | ABS معتمد بقطر 1500 مم طول 1600 مم وسائد هوائية للرفع الثقيل | تطبيق: | رفع / تحريك الأحمال الثقيلة |
|---|---|---|---|
| اللون: | أسود | تضخيم الملحقات: | متضمن |
| قطر الدائرة: | 1800 ملم | طول فعال: | 16000 ملم |
| ضمان: | 24 شهر | التعبئة: | كما طلب |
| إبراز: | سفينة معتمدة من ABS لإطلاق الأكياس الهوائية,وسائد هوائية لإطلاق السفن المتحركة,وسائد هوائية لرفع القوارب الثقيلة |
||
ABS معتمد بقطر 1500 مم طول 1600 مم وسائد هوائية للرفع الثقيل
مقدمة المنتج:
يعود تاريخ الوسادة الهوائية ذات الرفع الثقيل إلى عام 1981. وأطلق حوض بناء السفن Xiao Qinghe لإصلاح وبناء السفن ، الواقع في مدينة جينان بمقاطعة Shangdong ، بارجة دبابة 60 DWT مزودة بوسادة هوائية معلقة في 20 يناير 1981. تم نشر سبع وسائد هوائية في هذا المشروع.واحد يبلغ قطره 2 متر وطوله 6 أمتار ويستخدم للرفع.كانت الأكياس الهوائية الست المتبقية بطول 0.8 متر × 6 أمتار وكانت بمثابة بكرات.كانت النية الأولى لهذا الإطلاق التجريبي هي تطوير طريقة إطلاق سفن محدودة الشكل وسريعة ومحدودة الشكل لأغراض الحرب.
كيف تقدمت التكنولوجيا منذ ذلك الحين؟
على مدار العشرين عامًا الماضية ، حقق نظام إطلاق الوسادة الهوائية تطورات ليس فقط في الوسادة الهوائية ، ولكن أيضًا في تقنية إطلاق / هبوط السفينة.استخدمت الوسائد الهوائية من الجيل الأول قماشًا مغموسًا بالمطاط كطبقة تقوية لتشكيل صندوق غرفة الهواء.ثم تم استخدام قالبين على شكل مخروطي لعمل النهايات وتم لصق كل شيء معًا.
مع الوسائد الهوائية الحالية ، يتم استخدام تقنية التضمين الكامل المستخدمة في التصنيع معًا.تُستخدم حبال الإطارات الاصطناعية المغموسة بالمطاط كطبقات تقوية مع الجذع ونهايتين مخروطية الشكل مصنوعة في نفس الوقت.ثم يتم ربط كل شيء معًا ، بحيث لا تحتوي الوسادة الهوائية على أي مفاصل.نظرًا لتطور كيمياء المطاط ، تم تحسين أداء المطاط المستخدم في أحدث الوسائد الهوائية بشكل كبير وحوالي 15 مرة من أداء كيس الجيل الأول بنفس المواصفات.
كما تطورت تقنية الإطلاق والهبوط.في البداية ، لا يمكن إطلاق سوى السفن الصغيرة والمسطحة الموجودة على منحدر مُصنَّع باستخدام الوسائد الهوائية.الآن هذه التكنولوجيا أكثر مرونة وأقل محدودية بالسفينة والتكوين الأرضي.الآن يمكن إطلاق أي نوع من السفن التي تقل حمولتها الساكنة DWT عن 55000 وفي مكان به مساحة إطلاق كافية باستخدام الوسائد الهوائية.يمكن أن ينحدر منحدر الإطلاق لأعلى.لقد تطورت بالفعل إلى تقنية متطورة لإطلاق السفن ، ومفيدة بشكل خاص لبعض حالات الطوارئ البحرية.
هيكل الوسادة الهوائية للرفع الثقيل:
هيكل وسادة هوائية بحرية
1. الحديد الطرفي
2.جسم وسادة هوائية مخروطية
3.جسم وسادة هوائية أسطواني
D: قطر الوسادة الهوائية
L: طول صالح للوسادة الهوائية
Loa: إجمالي طول airba
تحديد:
| تتوفر أيضًا بعض الأحجام الشائعة للوسائد الهوائية ذات الرفع الثقيل ، والأحجام المخصصة | |||
| قطر الدائرة(م) | الطول الفعال (م) | طبقة | ضغط(الآلام والكروب الذهنية) |
| 1.0 | 10 | 5 ~ 6 | 0.07 ~ 0.10 |
| 1.0 | 12 | 5 ~ 6 | 0.07 ~ 0.10 |
| 1.0 | 15 | 5 ~ 6 | 0.07 ~ 0.10 |
| 1.2 | 10 | 5 ~ 6 | 0.08 ~ 0.12 |
| 1.2 | 12 | 5 ~ 6 | 0.08 ~ 0.12 |
| 1.2 | 15 | 5 ~ 6 | 0.08 ~ 0.12 |
| 1.5 | 12 | 5 ~ 8 | 0.08 ~ 0.16 |
| 1.5 | 15 | 5 ~ 8 | 0.08 ~ 0.16 |
| 1.5 | 18 | 5 ~ 8 | 0.08 ~ 0.16 |
| 1.5 | 20 | 4 ~ 8 | 0.08 ~ 0.16 |
| 1.5 | 24 | 5 ~ 8 | 0.08 ~ 0.16 |
| 1.8 | 12 | 5 ~ 8 | 0.08 ~ 0.15 |
| 1.8 | 15 | 5 ~ 8 | 0.08 ~ 0.15 |
| 1.8 | 18 | 5 ~ 8 | 0.08 ~ 0.15 |
| 1.8 | 20 | 5 ~ 8 | 0.08 ~ 0.15 |
| 1.8 | 24 | 5 ~ 8 | 0.08 ~ 0.15 |
| 2.0 | 18 | 6 ~ 10 | 0.08 ~ 0.18 |
| 2.0 | 20 | 6 ~ 10 | 0.08 ~ 0.18 |
| 2.0 | 24 | 6 ~ 10 | 0.08 ~ 0.18 |
| 2.5 | 18 | 7 ~ 10 | 0.07 ~ 0.13 |
| 2.5 | 20 | 7 ~ 10 | 0.07 ~ 0.13 |
| 2.5 | 24 | 7 ~ 10 | 0.07 ~ 0.13 |
قدرة الرفع
تم حساب قدرة تحمل الوسائد الهوائية للرفع الثقيل بناءً على ضغط العمل ومنطقة التلامس.هنا ، تم الحصول على ضغط العمل على ضغط الانفجار وعامل العمل الآمن.
بسبب مرونة الوسادة الهوائية المطاطية ، ستتأثر منطقة التلامس ببعض المصطلحات.يتضمن حالة السفينة المحمولة ، وهي موقع مختلف عن مركز الجاذبية أثناء عملية إطلاق السفينة وهبوطها.لذلك ستختلف قدرة التحمل للأكياس الهوائية المطاطية بالإضافة إلى منطقة التلامس.
يمكن حساب قدرة التحمل التقريبية على النحو التالي:
F = PS S = x (D1-D2) / 2
أين:
F هي قدرة التحمل
P هو ضغط العمل
S هي منطقة الاتصال
P هي النسبة المئوية للتشوه (٪) ؛
D1 هو القطر الأصلي للوسادة الهوائية (م) ؛
D2 هو ارتفاع الوسادة الهوائية المضغوطة (م)
تعليمات لإصلاح الوسادة الهوائية
في حالة تلف الوسادة الهوائية ، يمكن إصلاحها طالما أن المطاط لا يتقدم في العمر بشكل خطير (مع عدم وجود تشققات أو لزوجة على السطح).ونسيج الحبال ليس فضفاضًا وفاسدًا.يمكن إجراء الإصلاح عن طريق الفلكنة الساخنة أو الفلكنة التلقائية.الرسوم ومواد الإصلاح المستخدمة في السابق بسيطة للغاية.نوصي باستخدام الفلكنة الساخنة ، الخطوات على النحو التالي ،
1. اغسل الوسائد الهوائية للتأكد من أنها نظيفة من الداخل والخارج ومن دون الطين والرمل ،
بقع الزيت وتسجيل المياه.ثم جفف السطح.ملحوظة: لا يمكن أن تزيد مدة الغمر أثناء الغسيل عن 10 دقائق.
2. قم بتمييز رمز الإصلاح بشكل واضح.ضع علامة على منطقة الإصلاح ويُسمح بتجاوز مساحة العلامة 15 مم ، ولا تفوت الضرر المخفي.
3. تحضير الدعم
مادة الدعم هي نفس الوسادة الهوائية وزاوية ترتيب نسيج الحبل متسقة مع الوسادة الهوائية.
الطبقة الأولى من الدعم عبارة عن خط عمودي.الطول = (طول الخلل + 50 مم) X2
الطبقة الثانية من الدعم عبارة عن خط مائل وزاويته مماثلة للوسادة الهوائية.إنه أكبر بمقدار 20 مم من محيط الطبقة الأولى.
الطبقة الثالثة من الدعم هي أيضًا خط مائل تكون زاويته معاكسة للطبقة الثانية وتتقاطع معها.إنه أكبر بمقدار 20 مم من محيط الطبقة الثانية.
يمكن استنتاج الطبقة الرابعة والخامسة والسادسة عن طريق التناظرية.
يعد انتقال الشرائح بنصف قطر 40 مم إلى 50 مم ضروريًا لمحيط الدعم لكل طبقة.
إذا كان الجرح عبارة عن ثقب مسمار في حدود 100 مم أو جرح شريطي في 50-70 مم ، فيجب تحضير دعامة متقاطعة.يتم تصنيع دعامة النايلون المتقاطعة عن طريق صبغ طبقتين من النايلون المطلي بعبور 90 درجة.حجمها 200 مم × 200 مم والبعض الآخر هو نفس الدعم.
4. برد الجرح
ابردي الجرح بملفات فولاذية أو آلة تعبئة بعمود مرن.يجب أن يكون نمط الملف على السطح دقيقًا وحتى بدون أي خردة مطاطية أو جسيمات.عمق سطح الإيداع حوالي 0.5-1 مم.المحيط أكبر بمقدار 20 مم من الدعم.لا يُسمح بالكسر والخلع في نسيج الحبل المعلق.بعد الحفظ ، قم دائمًا بنفخ الخردة المطاطية بالفرشاة والهواء المضغوط.
5. فرشاة الغراء والجافة
يجب أن تظل العملية برمتها نظيفة.فرشاة الغراء الرقيق لأول مرة (الغراء: البنزين = 1: 8) يجب ألا يكون هناك رواسب أو تكتل ، يجب أن يكون بالتساوي.يجب إجراء اللصق بالقوة حتى يتمكن الصمغ من اختراق طبقة نسيج الحبل في فتحة الملف.يجب أن يكون اللصق موحدًا ولا يُسمح بإنشاء سقالة واضحة.
6. فسكوزي
أولاً ، قم بتنظيف طبقة من الغراء الأساسي بسمك 1 ± 0.2 مم على محيط الجرح.تبرد حتى لا تلصق الأيدي والصقها واضغط عليها ويجب ألا يكون الغراء ضيقًا جدًا في حالة حدوث فشل الغراء بعد عقد الغراء الجديد ، ثم الصق الغطاء.يجب أن يستهدف مركز الدعامة مركز الجرح.يجب أن تكون زاوية الدعم متسقة مع طبقة خط الوسادة الهوائية.للجرح الأكبر من 1 متر ، يجب لصق طبقة من قماش النايلون المطلي على الجرح ، 25 مم أكبر من الجرح.ثم الصق الدعم.في النهاية ، يجب لصق مطاط مانع للتسرب واحد (سمك 0.8-1 مم ، بعرض 20 مم) على مفصل الحافة الخلفية وجسم الوسادة الهوائية.
7. الفلكنة
بالنسبة لساحة بناء السفن العادية ، يمكن اتباع الطريقة البسيطة التالية: إعداد إطار ، (كما هو موضح في الشكل) وتوفير لوحة ، وحقيبة رمل (ملء الأنبوب الداخلي للسيارة المهجورة بالرمل) ، وجاك ولوحة ساخنة (خنزير صفيحة حديدية أو فولاذية بقطر 300 مم ، سمك 25 مم).يجب توجيه الوسادة الهوائية المفلكنة المراد إصلاحها إلى المركز وفقًا للوضع الموضح في الشكل.أولا يفلكن الثقب ثم الجرح.إذا كان الجرح الكبير المراد تفلكنه يتجاوز الطول الفعال للفلكنة ، يجب أن يكون المركز مبركنًا أولاً ثم كلا الجانبين.يجب أن تتداخل الألواح المسخنة بمقدار 15 مم مع الوضع السابق في إعادة الفلكنة.يتم الانتهاء من الفلكنة خلال 40-50 دقيقة عندما ترتفع درجة الحرارة إلى 135 ± 5 ℃ والضغط 0.8-0.12 ميجا باسكال.
8. تحقق مما إذا كان الإصلاح ملزمًا بإحكام أم لا ، ولا يُسمح بوجود عيوب مثل الفراغ أو التفكيك أو الإسفنج وما إلى ذلك.بالنسبة للغراء الجديد في منطقة التسخين ، لا يُسمح بالشيخوخة والتصدع وتحت الفلكنة والإفراط في الفلكنة.يجب إجراء اختبار النفخ إذا كان الإصلاح مؤهلاً.
اتصل شخص: Cathy Zhang
الهاتف :: +86 18560625373
