أكياس الهواء القابلة للإنقاذ للقوارب المطاطية السوداء تحت الماء

تحت الماء وسائد هوائية إنقاذ للقارب

مقدمة المنتج:

تُعرف الوسائد الهوائية المنقذة للقوارب أيضًا باسم الوسائد الهوائية البحرية والوسائد الهوائية لإطلاق السفن.إنهمصنوعة من طبقات تقوية أسلاك الإطارات الاصطناعية وطبقات المطاط الطبيعي. 

الوسادة الهوائية لإنقاذ القارب هي حقوق الملكية الفكرية المستقلة للصين للمنتجات المبتكرة ، ويتم استخدام المنتجات بشكل أساسي في إطلاق السفن وهبوطها ورفع الأثقال والمناولة وتركيب مساعدات الطفو تحت الماء وما إلى ذلك. في الوقت الحاضر ، تستخدم الوسائد الهوائية المطاطية للسفن على نطاق واسع في العالم.المنتجات أقل محدودية بالمساحة ، ولا توجد معدات ميكانيكية كبيرة ، ويمكنها تقصير فترة العمل وتوفير التكلفة غير الضرورية.من خلال سنوات من ممارسات التطوير ، أصبحت الوسادة الهوائية المطاطية البحرية أكثر أمانًا وفعالية وحماية بيئية خضراء.

مقارنة بالطريقة التقليدية لرسو السفن وإطلاقها ، فإن الوسائد الهوائية المطاطية للسفينة بيئية كثيرًا ،إنها تكلفة منخفضة ومخاطر منخفضة.على عكس معظم طرق الإطلاق الأخرى ذات البنية التحتية الثابتة ، فإن الوسادة الهوائية لرسو السفن لها قيود أقل نسبيًا ويمكن استخدامها بطرق متعددة الاستخدامات.إنه يتغلب على عيوب إرساء المسار الثابت حيث تكون قدرة بناء السفن وإصلاح السفن محدودة بسبب البنى التحتية الثابتة خاصة في أحواض بناء السفن الصغيرة والمتوسطة الحجم.يمكن للوسادة الهوائية لرسو السفن في الورك أن ترسو السفينة على أي شاطئ البحر.إلى جانب ذلك ، تحتاج الوسائد الهوائية لرسو السفن إلى القليل من الصيانة ويمكن استخدامها بشكل متكرر.توفر الوسائد الهوائية لرسو السفن الدعم لهيكل السفينة ، حيث تؤدي حركتها المتدحرجة إلى إخراج السفينة من الماء أو إطلاقها في الماء.وبالتالي ، من الواضح أنها أكثر أمانًا من الخيارات الأخرى مثل الإطلاق الجانبي.

تحديد:

تخزين الوسائد الهوائية

1. إذا لم يتم استخدام الوسائد الهوائية لفترة طويلة ، فيجب غسلها وتجفيفها ، وتعبئتها بمسحوق التلك من الداخل ومغطاة بمسحوق التلك بالخارج ، ووضعها في مكان جاف ومظلل وجيد التهوية في المستودع.
2. ضع الخيط على الوسائد الهوائية بعيدًا عن مصدر الحرارة.
3. يجب ألا تزيد درجة حرارة المستودع عن 30 ℃.
4. حافظ على الوسائد الهوائية بعيدًا عن المذيبات الحمضية والقلوية والشحوم والعضوية.
5. يجب شد الوسائد الهوائية بشكل مسطح عند عدم استخدامها.لا يُسمح بتراكم وتكديس الأشياء الثقيلة على الوسادة الهوائية.

الانتباه أثناء التطبيق

1. يجب التحكم بضغط العمل بشكل صارم ، ولا يسمح بتجاوز ضغط العمل.

2. لا يوجد جسم صلب حاد وبارز على السطح الملامس للوسائد الهوائية ، لتجنب ثقب جلد الوسائد الهوائية.

3. تجنب التشويه على طول الوسادة الهوائية.

4. يجب إجراء اختبار النفخ الفارغ إذا لم يتم استخدام الأكياس الهوائية لفترة طويلة أو بعد الإصلاح.يجب أن يكون الضغط هو نفسه ضغط الاختبار لشركتنا.يجب أن يكون المفتشون على بعد 3 أمتار على الأقل من الوسائد الهوائية.بالنسبة للوسادة الهوائية التي تم إصلاحها والتي تضررت على نطاق واسع ، يجب خفض ضغط عملها بشكل معقول.إلى جانب ذلك ، يجب إجراء فحص سنوي على الوسائد الهوائية التي يتم استخدامها بشكل متكرر.

5. لا تسحب الوسائد الهوائية على الأرض.

تعليمات لإصلاح الوسادة الهوائية

في حالة تلف الوسادة الهوائية ، يمكن إصلاحها طالما أن المطاط لا يتقدم في العمر بشكل خطير (مع عدم وجود تشققات أو لزوجة على السطح).ونسيج الحبال ليس فضفاضًا وفاسدًا.يمكن إجراء الإصلاح عن طريق الفلكنة الساخنة أو الفلكنة التلقائية.الرسوم ومواد الإصلاح المستخدمة في السابق بسيطة للغاية.نوصي باستخدام الفلكنة الساخنة ، الخطوات على النحو التالي ،

1. اغسل الوسائد الهوائية للتأكد من أنها نظيفة من الداخل والخارج ومن دون الطين والرمل ،
بقع الزيت وتسجيل المياه.ثم جفف السطح.ملحوظة: لا يمكن أن تزيد مدة الغمر أثناء الغسيل عن 10 دقائق.

2. قم بتمييز رمز الإصلاح بشكل واضح.ضع علامة على منطقة الإصلاح ويُسمح بتجاوز مساحة العلامة 15 مم ، ولا تفوت الضرر المخفي.

3. تحضير الدعم
مادة الدعم هي نفس الوسادة الهوائية وزاوية ترتيب نسيج الحبل متسقة مع الوسادة الهوائية.
الطبقة الأولى من الدعم عبارة عن خط عمودي.الطول = (طول الخلل + 50 مم) X2
الطبقة الثانية من الدعم عبارة عن خط مائل وزاويته مماثلة للوسادة الهوائية.إنه أكبر بمقدار 20 مم من محيط الطبقة الأولى.
الطبقة الثالثة من الدعم هي أيضًا خط مائل تكون زاويته معاكسة للطبقة الثانية وتتقاطع معها.إنه أكبر بمقدار 20 مم من محيط الطبقة الثانية.
يمكن استنتاج الطبقة الرابعة والخامسة والسادسة عن طريق التناظرية.
يعد انتقال الشرائح بنصف قطر 40 مم إلى 50 مم ضروريًا لمحيط الدعم لكل طبقة.
إذا كان الجرح عبارة عن ثقب مسمار في حدود 100 مم أو جرح شريطي في 50-70 مم ، فيجب تحضير دعامة متقاطعة.يتم تصنيع دعامة النايلون المتقاطعة عن طريق صبغ طبقتين من النايلون المطلي بعبور 90 درجة.حجمها 200 مم × 200 مم والبعض الآخر هو نفس الدعم.

4. برد الجرح
ابردي الجرح بملفات فولاذية أو آلة تعبئة بعمود مرن.يجب أن يكون نمط الملف على السطح دقيقًا وحتى بدون أي خردة مطاطية أو جسيمات.عمق سطح الإيداع حوالي 0.5-1 مم.المحيط أكبر بمقدار 20 مم من الدعم.لا يُسمح بالكسر والخلع في نسيج الحبل المعلق.بعد الحفظ ، قم دائمًا بنفخ الخردة المطاطية بالفرشاة والهواء المضغوط.

5. فرشاة الغراء والجافة
يجب أن تظل العملية برمتها نظيفة.فرشاة الغراء الرقيق لأول مرة (الغراء: البنزين = 1: 8) يجب ألا يكون هناك رواسب أو تكتل ، يجب أن يكون بالتساوي.يجب إجراء اللصق بالقوة حتى يتمكن الصمغ من اختراق طبقة نسيج الحبل في فتحة الملف.يجب أن يكون اللصق موحدًا ولا يُسمح بإنشاء سقالة واضحة.

6. فسكوزي
أولاً ، قم بتنظيف طبقة من الغراء الأساسي بسمك 1 ± 0.2 مم على محيط الجرح.تبرد حتى لا تلصق الأيدي والصقها واضغط عليها ويجب ألا يكون الغراء ضيقًا جدًا في حالة حدوث فشل الغراء بعد عقد الغراء الجديد ، ثم الصق الغطاء.يجب أن يستهدف مركز الدعامة مركز الجرح.يجب أن تكون زاوية الدعم متسقة مع طبقة خط الوسادة الهوائية.للجرح الأكبر من 1 متر ، يجب لصق طبقة من قماش النايلون المطلي على الجرح ، 25 مم أكبر من الجرح.ثم الصق الدعم.في النهاية ، يجب لصق مطاط مانع للتسرب واحد (سمك 0.8-1 مم ، بعرض 20 مم) على مفصل الحافة الخلفية وجسم الوسادة الهوائية.

7. الفلكنة
بالنسبة لساحة بناء السفن العادية ، يمكن اتباع الطريقة البسيطة التالية: إعداد إطار ، (كما هو موضح في الشكل) وتوفير لوحة ، وحقيبة رمل (ملء الأنبوب الداخلي للسيارة المهجورة بالرمل) ، وجاك ولوحة ساخنة (خنزير صفيحة حديدية أو فولاذية بقطر 300 مم ، سمك 25 مم).يجب توجيه الوسادة الهوائية المفلكنة المراد إصلاحها إلى المركز وفقًا للوضع الموضح في الشكل.أولا يفلكن الثقب ثم الجرح.إذا كان الجرح الكبير المراد تفلكنه يتجاوز الطول الفعال للفلكنة ، يجب أن يكون المركز مبركنًا أولاً ثم كلا الجانبين.يجب أن تتداخل الألواح المسخنة بمقدار 15 مم مع الوضع السابق في إعادة الفلكنة.يتم الانتهاء من الفلكنة خلال 40-50 دقيقة عندما ترتفع درجة الحرارة إلى 135 ± 5 ℃ والضغط 0.8-0.12 ميجا باسكال.

8. تحقق مما إذا كان الإصلاح ملزمًا بإحكام أم لا ، ولا يُسمح بوجود عيوب مثل الفراغ أو التفكيك أو الإسفنج وما إلى ذلك.بالنسبة للغراء الجديد في منطقة التسخين ، لا يُسمح بالشيخوخة والتصدع وتحت الفلكنة والإفراط في الفلكنة.يجب إجراء اختبار النفخ إذا كان الإصلاح مؤهلاً.