حماية لرسو السفن يوكوهاما درابزين مطاطي أسود قابل للنفخ عائم هوائي

حماية لرسو السفن من المطاط العائم القابل للنفخ من يوكوهاما درابزين

مقدمة المنتج

يتكون الهيكل الأساسي لجسم مصدات يوكوهاما المطاطية من طبقة خارجية مصنوعة من المطاط وطبقات من الحبل وطبقة مطاطية داخلية مبركن معًا.الحواف الطرفية متوفرة في كلا الطرفين لأغراض الشحن بالهواء.طبقة المطاط الخارجية مصنوعة من مادة مطاطية قوية لتحمل القوى الخارجية وتحمي الطبقات الأخرى من التآكل وكذلك الاستخدام الصعب في الظروف الجوية السيئة.تم تصميم طبقات الحبل بشكل مبتكر بزوايا مثالية لتوزيع الضغط الذي يعمل على الحاجز بالتساوي.يتم تطبيق تقنية اللف العامة وطبقات السلك ذات إجهاد الشد العالي لتوفير القوة والحفاظ على الضغط الداخلي أثناء الاستخدام.هذا يساعد على توزيع الضغط بشكل موحد ، والحفاظ على امتصاص الطاقة وزيادة كفاءتها.الطبقة الداخلية مكلفة بإغلاق الهواء بالداخل ، مما يقلل من تسرب الهواء باستخدام مادة ذات خصائص محكمة الإغلاق.

ميزة مطاط يوكوهاما درابزين

المزايا أثناء الرسو المائل

أثناء الرسو ، عادة ما يكون الاتصال الأولي مع الرصيف بزاوية مائلة وهذا يضع ضغطًا كبيرًا على كلا السطحين (الرصيف والسفينة).

بالنسبة للمصدات المطاطية الصلبة النموذجية ، عند الضغط المائل كما هو الحال عادةً ، ينخفض ​​امتصاص الطاقة بشكل كبير.لذلك ، ليس من غير المعتاد أن ترى أن المصدات الصلبة المستخدمة أكبر في الأحجام.من ناحية أخرى ، فإن امتصاص طاقة المصدات الهوائية يحافظ على مستوى عالٍ نسبيًا على الرغم من الضغط المائل.نظرًا للتوزيع المتساوي لضغط الحمل ، يكون أداء عزم الدوران مقابل الرصيف أصغر عادةً مقارنةً بأنظمة الرفارف الصلبة المصممة تقليديًا.

أقوى ضد قوة القص

بعد الاتصال بالرصيف ، عادة ما يتم نقل السفينة ببطء إلى وضع الإرساء الأمثل.يمارس هذا الإجراء قوة قص عالية وضغطًا على سطح الرفارف.تتعرض معظم الرفارف الصلبة لأضرار بالغة بسبب هذه القوى لأنها غير مصممة لتحمل قوى القص القوية والاحتكاك بهذه الطريقة.ومع ذلك ، فإن ذلك يعتمد على تصميمات / أنواع الرفارف الصلبة.على سبيل المثال ، تم تصميم وسادات MAX الأمامية للمصدات الصلبة لمعالجة هذه المشكلة وحماية الرفارف من قوى القص ، حيث لا يتلامس سطح الرفارف مع السفينة.

آمن نسبيًا حتى أثناء الحمل الزائد

بشكل عام ، يجب استخدام جميع المصدات في حدود حمولة التصادم.ومع ذلك ، في مواقف الحياة الواقعية ، من الشائع أن ترى أن المصدات غالبًا ما تتلقى حمولات زائدة عن طريق الخطأ.عندما يحدث ذلك ، فإن الشيء المحظوظ في الحاجز الهوائي هو أن قوة رد الفعل لا تزيد بشكل حاد في ظل الحمل الزائد.على النقيض من ذلك ، تميل قوى رد فعل الرفارف الصلبة إلى الارتفاع بشكل حاد في ظل ظروف الحمل المفرط وتدمير السفينة أثناء عملية الإرساء.يتم المساعدة أيضًا من خلال خاصية المصدات الهوائية التي تتيح توزيعًا أكثر تناسقًا للضغط.

المزايا خلال الظروف الجوية الحرجة

أثناء الظروف الجوية الحرجة عندما تكون حركة الأمواج شديدة ، تزداد عمليات الإرساء تعقيدًا بسبب العمل غير المتوازن لأعلى ولأسفل في الرصيف.يؤدي هذا إلى زيادة قوة القص على الرفارف ، كما أن التغيير المتكرر للقوى أثناء الإرساء في ظل هذه الظروف الجوية سيؤدي إلى إجهاد المصدات من النوع الصلب النموذجي.ومع ذلك ، من ناحية أخرى ، فإن منطقة التلامس المرنة للحاجز الهوائي وخصائص الانحراف الكبيرة المسموح بها تقلل من التعب أثناء مثل هذه المواقف.في الواقع ، بالنسبة للبحار ذات المواقف القاسية أو الظروف الجوية السيئة المتكررة ، قد تكون الأنواع الهوائية خيارًا أفضل من المصدات الصلبة لأنها قد تعرض عمرًا أطول.

التقليل من تدهور الأداء

غالبًا ما يؤدي التقدم في السن والإرهاق إلى تدهور الرفارف من حيث الأداء.ومع ذلك ، نظرًا لجسمه المملوء بالهواء والمواد المرنة للغاية ، يتم تقليل هذه المشكلات.تعتمد مصدات المطاط الصلب أو مصدات الرغوة بشكل أكبر على صلابة المادة وقد يؤدي هذا الاعتماد إلى انخفاض في أداء امتصاص الطاقة بعد سنوات من الاستخدام وتغير درجة الحرارة.من ناحية أخرى ، طالما تم الحفاظ على الصيانة الأساسية والتحكم في ضغط الهواء ، تظل الرفارف الهوائية الأداء الأمثل حتى في درجات الحرارة المنخفضة للغاية التي تصل إلى -50 درجة مئوية أو حتى أثناء التقلبات العالية.

تايد التكيف

المصدات الهوائية هي أنواع عائمة بشكل أساسي ، مما يعني أن المصدات تطفو على الماء في مستوى عمودي غير مقيد يتوافق مع نطاق المد والجزر والحركة العمودية للسفينة.لذلك ، يتم امتصاص طاقة الحاجز دائمًا في أفضل وضع.

سبيسيفيكاتون من المطاط يوكوهاما درابزين

Shunhang مطاط يوكوهاما درابزين

اختبار ضغط الضغط