|
تفاصيل المنتج:
|
| اسم المنتج: | STQ يوكوهاما مصدات مطاطية بحرية من النوع الأسود | مواد: | مطاط مختلط طبيعي ، مطاط نايلون |
|---|---|---|---|
| قطر الدائرة: | من 500 إلى 3200 ملم | طول: | 700 إلى 9200 ملم |
| الضغط الأولي: | 0.05 ميجا باسكال / 0.08 ميجا باسكال ، 50 كيلو باسكال ، / 80 كيلو باسكال | تضخيم الملحقات: | أداة النفخ ، مقياس الضغط |
| OEM: | قبلت | اللون: | أسود |
| إبراز: | درابزين مطاطي من STQ يوكوهاما,50kpa مصدات مطاطية سوداء يوكوهاما,50kpa 80kpa مصدات مطاطية بحرية |
||
STQ يوكوهاما مصدات مطاطية بحرية من النوع الأسود
مقدمة المنتج
تُستخدم مصدات المطاط البحري في جميع أنحاء العالم لعمليات النقل من سفينة إلى سفينة (STS) ، والمحطات ، ولجميع أنواع السفن ، مثل VLCC ، وسفينة الحاويات ، ومنصة المهام البحرية ، والسفينة الكبيرة والأرصفة ، والسفينة الكبيرة ، والسفينة البحرية. إلخ.
1. تتكون الرفارف المطاطية البحرية من كيس هواء أسطواني برؤوس نصف كروية في كلا الطرفين ، والتي يجب أن تملأ بالهواء المضغوط.يجب أن يتكون الهيكل الأساسي لهذا الحاجز من مطاط خارجي وطبقة من حبل الإطار الصناعي (انظر الملحق أ) للتقوية ومطاط داخلي.يجب أن تكون كل هذه مبركن بحزم.
2. يجب أن يحمي المطاط الخارجي طبقات السلك والمطاط الداخلي من التآكل والقوى الخارجية الأخرى.يجب أن يتمتع مركب المطاط هذا بمقاومة شد وتمزق كافية لتحمل الظروف الجوية المتوقعة والاستخدام الشديد.
3. يجب أن تغلق الطبقة المطاطية الداخلية الهواء بالداخل.
4. يجب أن تكون طبقات أسلاك الإطارات الاصطناعية المقواة قوية بما يكفي لتحمل الضغط الداخلي.في كل من المواقف المضغوطة وغير المضغوطة.
5. يجب أن تكون فتحة الحافة في أي من الطرفين ، أو كلا الطرفين ، لتسهيل شحن الهواء وتعبئة المياه للنوع الأول والنوع الثاني.يجب أن تكون فتحة الحافة في طرف واحد فقط للنوع الأول الفردي ولا يجب أن تكون أي أجزاء معدنية في الطرف الآخر لجعل هذه النهاية آمنة من التشوه الدائم عند زيادة الضغط عليها.
6. يجب أن تدخل نهاية طبقات سلك التقوية إلى حلقة الخرزة ويتم قلبها خارج الحلقة الخرزية ، والتي تكون مدمجة عند فتحة الحافة.يجب أن يكون قطر الحلقة الخرزية أو أي مادة فولاذية أخرى حول فتحة الحافة أقل من 0،20 D (D: قطر الحاجز) لجعل الأجزاء المعدنية آمنة من التشوه الدائم عندما يتجاوز الضغط بنسبة تقترب من 80٪.بالنسبة للرفارف من النوع الأول (النوع الصافي) ، يمكن استبعاد حلقة الخرزة وظهور البناء.
7. يجب أن تكون الرفارف التي يبلغ قطرها 2500 مم وأكبر مزودة بصمام أمان لتحرير الضغط الداخلي الزائد عندما يتم ضغط الرفارف بشكل زائد عن طريق الخطأ.يمكن تجهيز الرفارف التي يقل قطرها عن 2500 مم بصمام أمان إذا لزم الأمر.
8. يجهز الحاجز بصمام هواء من أجل النفخ وفحص ضغط الهواء.
مواصفات مصدات المطاط البحرية
| بحجم | الضغط الداخلي الأولي 50kPa | الضغط الداخلي الأولي 50kPa | |||
|
قطر الدائرة/ متر |
طول /متر |
امتصاص الطاقة / كيلوجول | قوة رد الفعل / KN | امتصاص الطاقة / كيلوجول | قوة رد الفعل / KN |
| 0.5 | 1 | 6 | 64 | 8 | 85 |
| 0.7 | 1.5 | 17 | 137 | 24 | 180 |
| 1.0 | 1.5 | 32 | 182 | 45 | 239 |
| 1.0 | 2.0 | 45 | 257 | 63 | 338 |
| 1.2 | 2.0 | 63 | 297 | 88 | 390 |
| 1.5 | 3.0 | 153 | 579 | 214 | 761 |
| 1.7 | 3.0 | 191 | 639 | 267 | 840 |
| 2.0 | 3.5 | 308 | 875 | 430 | 1150 |
| 2.5 | 4.0 | 663 | 1381 | 925 | 1815 |
| 2.5 | 5.5 | 943 | 2019 | 1317 | 2653 |
| 3.0 | 5.0 | 1050 | 2000 | 1571 | 2709 |
| 3.0 | 6.0 | 1312 | 2488 | 1888 | 3292 |
| 3.3 | 4.5 | 1175 | 1884 | 1640 | 2476 |
| 3.3 | 6.0 | 1675 | 2783 | 2338 | 3652 |
| 3.3 | 6.5 | 1814 | 3015 | 2532 | 3961 |
اختيار نموذج مصدات مطاطية قابلة للنفخ للسفن الصغيرة والمتوسطة الحجم
|
حمولة السفينة (ت) |
حجم التوصية DXL (م) |
نوع السفينة
|
| 50 | 0.5 × 1.0 | سفينة صيد |
| 100 | 0.7 × 1.5 ~ 1.0 × 1.5 | سفينة صيد |
| 200 | 1.0 × 1.5 ~ 1.2 × 2.0 | سفينة صيد ، سحب سفينة |
| 300-500 | 1.2 × 2.0 ~ 1.5 × 2.5 | سفينة صيد ، سحب سفينة |
| 1000 | 1.5 × 2.5 ~ 1.5 × 3.0 | سحب السفينة ، سفينة الشحن |
| 3000 | 2.0 × 3.0 ~ 2.0 × 3.5 | سفينة الشحن ، سفينة المحيط |
| 10000 | 2.0 × 3.5 ~ 2.5 × 4.0 | سفينة شحن |
اختيار نموذج مصدات مطاطية قابلة للنفخ للسفينة ذات الحمولة الكبيرة
|
حمولة السفينة (DWT) |
سرعة الصعود المفترضة (M / S) | الطاقة الحركية الفعالة (KNM) |
حجم الحاجز D x L (م) |
| 200000 | 0.15 | 1890 | 3.3 × 6.5 |
| 150000 | 0.15 | 1417 | 3.3 × 6.5 |
| 100000 | 0.15 | 945 | 3.0 × 5.0 |
| 85000 | 0.17 | 1031 | 3.0 × 6.0 |
| 50000 | 0.18 | 680 | 2.5 × 5.5 |
| 40000 | 0.20 | 672 | 2.5 × 5.5 |
| 30000 | 0.22 | 609 | 2.5 × 4.0 |
| 20000 | 0.25 | 525 | 2.5 × 4.0 |
| 15000 | 0.26 | 425 | 2.5 × 4.0 |
| 10000 | 0.28 | 329 | 2.0 × 4.0 |
| 5000 | 0.33 | 228 | 2.0 × 3.5 |
متطلبات المواد المطاطية الخارجية والداخلية لمصدات المطاط البحرية
|
عنصر اختبار |
طريقة اختبار |
قيمة مطلوبة | |
| المطاط الخارجي | المطاط الداخلي | ||
| 1. قبل الشيخوخة | - | - | - |
| 1.1 قوة الشد | ISO 37: 2011 | 18 ميجا باسكال أو أكثر | 10 ميجا باسكال أو أكثر |
| 1.2 استطالة | ISO 37: 2011 | 400٪ أو أكثر | 400٪ أو أكثر |
| 1.3 صلابة | ISO 7619-1: 2010 |
60 ± 10 (صلابة التحمل نوع أ) |
50 ± 10 (صلابة التحمل نوع أ) |
|
2. بعد الشيخوخة |
ISO 188: 2011 |
شيخوخة فرن الهواء ، 70 ° C ± 1 ° C ، 96 ساعة |
شيخوخة فرن الهواء ، 70 ° C ± 1 ° C ، 96 ساعة |
| 2.1 قوة الشد | ISO 37: 2011 |
ما لا يقل عن 80٪ من الأصل منشأه |
ما لا يقل عن 80٪ من أصل- خاصية nal |
| 2.2 استطالة | ISO 37: 2011 |
ما لا يقل عن 80٪ من الأصل منشأه |
ما لا يقل عن 80٪ من أصل- خاصية nal |
| 2.3 صلابة | ISO 7619-1: 2010 |
ألا تتجاوز الخاصية الأصلية- erty بأكثر من 8 |
ألا تتجاوز الخاصية الأصلية- erty بأكثر من 8 |
| 3. المسيل للدموع | ISO 34-1: 2010 | 400 نيوتن / سم أو أكثر | بدون شروط |
| 4. مجموعة الضغط | ISO 815-1: 2008 | 30٪ (70 ± 1 درجة مئوية ، 22 ساعة) أو أقل | بدون شروط |
|
5. شيخوخة الأوزون الثابتة اختبار |
ISO 1431-1: 2012 |
لا تشققات بعد الاستطالة بنسبة 20٪ والتعرض لـ 50 pphma عند 40 درجة مئوية لمدة 96 ساعة |
بدون شروط |
|
ملحوظة إذا لم يكن لون الغطاء الخارجي أسود ، فستختلف متطلبات المواد عن تلك الواردة في هذا الجدول. (أ) أجزاء الأوزون لكل مائة مليون من الهواء حسب الحجم. |
|||
ميزات درابزين المطاط البحري
1. السلامة والموثوقية
يتم تصنيع الحاجز المطاطي للقارب من عدة طبقات من حبال الإطارات القوية ، وبالتالي فهي مقاومة للضغط والقطع.يعتمد عامل الأمان المعتمد في تصميم هذا الحاجز على النظرية المقبولة وقد تم إثباته من خلال التجارب المكثفة.تم تجهيز الرفارف كبيرة الحجم بصمام أمان لتحرير الهواء الداخلي في حالة الضغط الزائد العرضي.
2. لا تدهور أو تباين في الأداء
تستخدم الحاجز المطاطي للقارب مرونة الهواء الانضغاطية ، وبالتالي لا يوجد تدهور في الأداء بسبب التعب.
3. مزايا الرسو المائل
الحاجز المطاطي للقارب ، لا ينخفض امتصاص الطاقة عند الضغط المائل حتى 15 درجة.
4. نظام التكلفة الأكثر تنافسية
يوفر استخدام المرونة الانضغاطية للهواء ضغطًا سطحيًا موحدًا تمامًا عند التلامس ، مما يجعل الحاجز المطاطي للقارب مثاليًا.ضغط سطح الحاجز المطاطي للقارب يساوي ضغط الهواء الداخلي.نظرًا لخصائص الضغط السطحي المنخفض والموحد ، فإن المصدات المطاطية الهوائية تحظى بشعبية في محطات سفن الغاز الطبيعي المسال.
5. قوة رد الفعل الناعم لهيكل السفن والمراكب الصغيرة
لا تزيد قوة رد فعل المصدات المطاطية الهوائية بشكل حاد ، حتى في ظل ظروف الحمل الزائد.لذلك ، فإن الحاجز المطاطي للقارب يعمل بشكل جيد في مثل هذه الحالات ، ويحمي السفن ومرافق الإرساء.
6. قوات رباط سفلية في ظل ظروف جوية قاسية
لا تصل قوة رد الفعل وانحراف الحاجز المطاطي للقارب بسهولة إلى الحد الأقصى لأن قوة التفاعل تزداد ببطء ويكون الانحراف المسموح به واسعًا.وبالتالي ، فإن المصدات المطاطية الهوائية تحمي السفن ومرافق الإرساء بأمان حتى في ظل الأحوال الجوية القاسية.
اتصل شخص: Cathy Zhang
الهاتف :: +86 18560625373
